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芬蘭哈士奇拉雪橇 每年觀光財達3億台幣
芬蘭國境之北的拉普蘭地區,除了觀賞極光,最近三年來最受歡迎的活動,就是搭乘哈士奇雪橇,每年創造出的觀光財,換算台幣超過3億。現在這些工作犬的福利也引發關注,因為當地旅遊旺季多集中在冬季,這個時候雪橇犬供不應求,工作量很大,可能有過勞問題;而當淡季觀光客變少,狗兒無法幫飼主賺錢,生活環境堪憂。有業者希望把觀光sm口塞季從冬天往前延伸到秋天,讓退休老犬留在農場迎賓、或是送到願意收養的家庭,希望在發展地方經濟的同時,給予雪橇犬最妥善的照顧。
影片旁白:「芬蘭是2019年的首選旅遊勝地情趣跳蛋怎麼使用,聯合國點名它為全球最幸福國度。」
傳說看到極光,就會幸福一世,為了追尋這道如夢似幻的光彩,不少觀光客選擇前往拉普蘭地區(Lapland),因為這片位於芬蘭國境之北的大地,一年之中多達有200天的機會可以看到極光,帶動當地國際旅遊發展強勁,2017年成長幅度達到22%、2018年增長6%。不過來這裡的遊客不只追極光,也有許多人為了這裡的另一道風景──「動物」而來。
遊客:「我們和哈士奇小幼幼在一起。」
拉普蘭大學講師:「這非常重要,當我們想到拉普蘭,把拉普蘭當作目的地時,會聯想到動物,像是馴鹿和哈士奇,這是當地的品牌元素之一,我們發現有60%的人,表示他們來到拉普蘭的其中一個原因,就是想看看馴鹿和哈士奇等動物。」
大約5到8隻哈士奇拉一架雪橇,上面載著來自各地的遊客,在雪白世界奔馳,相比2006年左右流行玩雪上摩托車,近三年最熱門的觀光活動,則是變成搭哈士奇雪橇。這些狗狗載客提供的路程長短不一,以8公里來說,一張成充氣娃娃真人版多少錢人票的價格在150歐元左右,約合台幣5200元;如果想再短一點,也有5公里的選擇,遊客只要掏出大約3000元台幣,就可以體驗。
遊客:「這是我人生中做過的其中一件最不可思議的事,我發誓!給你看看這個景色。」
官方數據顯示,哈士奇雪橇每年可以創造960萬歐元的觀光財,換算台幣超過3億,比馴鹿拉雪橇還要受到遊客歡迎,因此也可以看到拉普蘭地區的動物旅遊業裡,將近三分之一以哈士奇為主題。只不過相關業者如雨後春筍般冒出,也慢慢浮現隱憂,好比說人類因為想賺更多錢而讓狗狗過度繁殖。
哈士奇雪橇業者:「如果人們隨隨便便繁殖,只希望能有多一點狗狗,這樣是不道德的,不應該這麼做,因為在某個時點,這個產業有可能泡沫化,你必須為這些狗狗的生命負責,因為牠們的生存不是只為了現在。」
拉普蘭旅遊業大約有4千隻哈士奇,觀光季節集中在12月到2月之間,當旺季雪橇犬供不應求時,有的業者會從其他地方「運狗」支援;不過這些狗兒在支援離開後,通常無法追蹤、沒辦法確認是否受到妥善照顧。而到了旅遊淡季,隨著觀光客人數下降,哈士奇們沒工作,一旦業者出現財務壓力,狗狗們恐怕沒好日子過,生活環境沒品質不說,一些年邁或健康有問題的哈士奇,甚至得面臨生命被終結的遭遇。
哈士奇雪橇業者:「我擔心的是,如果人們沒有提前安排計畫、沒有為蓬勃發展擴張後做準備,那麼最後將會有許多多出來的狗,無法從工作中得到報酬、拖累飼主的財務,我擔心其中一些狗狗的命運。」
有標榜負責任的業者發想,把觀光季從冬天往前延伸到秋季,並且讓退休狗狗留在農場迎賓、與遊客拍照,或是送到願意收養的家庭,讓牠們能夠好好被對待。對於活動量高的哈士奇,也有人建議在狗兒不過勞的狀況下,把拉雪橇路程拉長,因為短程快速的雪橇體驗,其實對牠們不是好事。
拉普蘭大學講師:「短程拉雪橇對動物來說並不刺激,因為總是在一樣的地方跑無數次,像是哈士奇、動物們基本上是需要刺激的,所以對牠們來說,如果能夠每天長途拉雪橇,比在圍欄裡不斷重複跑動要好。」
乘坐哈士奇拉雪橇,是被不少人列在北極之旅清單上的「必做」體驗;動保團體呼籲,在享受旅程的同時,除了當個有愛心的觀光客,也別忘了關心這些工作犬的福利,多一分關注,或許就能讓牠們得到更妥善的照顧。
環狀線配套工程! 人行道加寬、身障車格挨批
捷運環狀線即將完工,新北市政府也有配套工程,包括電箱遷移到橋墩中央,人行道復舊並拓寬。不過其中幾個區域,人行道設置被認為不實用,像景平路上竟然有8公尺的人行道比馬路寬,明明是商辦大樓臨停車輛多,卻沒內彎區,而秀朗橋站外,雖然設置貼心的身障車格,下車處卻是景平路和快速道路周遭,車速快、車流大,更危險。
寬敞的人行道外畫上4個身障車格,3個停機車、1個停汽車,看似方便這地點在中和台64線接秀朗橋景平路上,車流量相當大,配合環狀線通車,人行道復舊後,就出現這樣的規劃,但汽機車都是呼嘯而過,直接壓過身障車格區域,這位子真安全便捷嗎?
民眾:「其實我覺得有點危險,因為這邊車流量比較大,如果殘障也比較不方便,那如果停在那邊的話,可能會有點碰撞之類的問題。」
不單是秀朗橋站下的車格,往中和中心景平路繼續走,捷運沿線下方人行道一概拓寬,看看舊設置,確實人行道很窄,扣掉機車停放行走寬度剩不到2公尺,但連原本已經夠寬的區域。
環狀線年底通車,之所以會拓寬人行道是因為新北市相當多的人行道,不像這邊因為是商辦大樓,它有一定的寬度,像這裡已經有3公尺,但右邊卻又比照一般人行道拓寬工程5公尺,加起來8公口交推薦尺,尤其後方很多臨停車輛,就被認為不如因地制宜劃設車格。
人行道寬度相當於2到3個車道,拓寬美意又被認為不實際,新北市大型自慰套交通局回應,捷運開通預估車流量會減少,後搭車人變多,而且同時評估捷運站合作YouBike便利性,沒改良設立臨停內彎區也是因為車流有待評估,包含身障車格,情趣用品推荐若不符合預期效益,會再恢復成車道。
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