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CES創投企業戰！1200家進軍電子展搶單
美國拉斯維加斯的國際消費電子展落幕，這次同樣吸引大批新創交換人妻俱樂部必備電動按摩棒企業，全球46國一共1200多家參展，不過要如何在這之中，吸引投資者和知名品牌目光，甚至願意出錢投資，顯然不容易。今年創投以健康科技類為多，南韓有智慧皮帶，加拿大開發智慧頭帶，日本新創公司則推出能偵測心跳脈搏的睡衣，要一爭高下。
在美國拉斯維加斯舉行的CES消費電子展，可愛智慧家用機器人、可以「騎」上去的行李箱、柔性螢幕科技樹，世界最尖端的技術無不讓人眼睛一亮，不過這場科技盛會，現在更成了創投企業登龍門的絕佳機會。
NHK記者 伊賀亮人：「記者來到創投企業的會場，如您所見，法國、韓國、以色列等各國企業大量參展。」
今年一共1200家創投企業參展，其中又以結合IT技術和醫療的健康科技類最多。這一條看似普通的皮帶，是韓國企業研發的智慧皮帶，繫上就能檢測使用者的行動，防止跌倒；加拿大企業開發的頭帶，則能偵測腦波，隨著節奏放音樂，讓你更容易入睡。這些大企業沒有的發想，誕生不少革新技術，讓各國傾全力扶植創投企業。
Smacircle執行長 吳尚貴：「它是世界上最輕最小、可攜帶的電動單車，可做為最初和最後一段的交通方式。」
來自hot女子校生名器-麻倉優中國大陸深圳的電動單車Smacircle，號稱是世界上最輕最小巧、可放入背包的電動單車；而這家大型穿戴裝置製造商研發的手錶，除了能測血壓、心跳之外，還有睡眠品質管理，不過它最吸睛的是超低成本。
中國大陸製造商：「我們是業界第一的製造商，接下來也能貢獻，在這個產業更成功。」
中國大陸企業表現亮眼，也讓日本出現危機感，這回日本連同大企業，一共70家廠商參加，但在各國強化攻勢下，東瀛企業就怕被埋沒。這家總部設在東京大田區的創投企業Xenoma，這回是第五次參展，希望一定要抓住投資人的心，它的主力產品是裝上能記錄動作的感應器，使用動態捕捉技術的緊身衣。
Xenoma CEO 網盛一郎：「很厲害的技術，但不知道要用在哪裡，就很難讓人停下腳步，必須時常思考這一點。」
國際投資客坦言，日本創投企業在國際展場的存在感的確薄弱。
投資人：「我沒有覺得很獨特或突出的地方，日本企業缺乏行銷、宣傳、推銷的能力，我想這是最需要改善之處。」
想要在數千家企業中脫穎而出，關鍵在如何把獨門技術，打造成消費者會想要的商品，這次Xenoma推出裝上感應器的睡衣，能偵測睡覺時的心跳、脈搏等健康狀態，不過問題是要如何介紹、宣傳這項產品。
Xenoma CEO 網盛一郎：「(感應器)就裝在睡衣裡，警報會通知照護者，可能是兒女或醫師，要看情況。」
CEO站上第一線推銷，強調新產品能守護沒有住在一起的長者，在全球人口老化下，這樣的需求會增加；除了在自家攤位解說，CEO也忙著到處參觀，希望掌握行銷的訣竅。
Xenoma CEO 網盛一郎：「要如何才能在最短的時間內，打動消費者的心，大概只有完全了解的人，才能與顧客好好對話。」
在全球新創浪潮下，企業單打獨鬥似乎已經不夠，法國政府2013年底就啟動「法國科技計畫」(La French Tech)，由上而下助法國新創產業發展，更用av男優清水健法國之名，在各展場提升品牌知名度和辨識度，CES年度大展儼然也成各國創投企業的角力戰場。
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一分享新購情趣戰利品天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周情趣電動按摩棒槌推薦年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MA成人影片X的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席技術機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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